Üsküdar - Çekmeköy Metrosu ne zaman açılıyor? Güzergahı ne? Sefer saatleri nasıl?

İstanbul'da, Üsküdar-Çekmeköy metrosunun 2. etabı hizmete giriyor. Yolcular metro hattıyla ilgili bilgi dahibi olmak istiyor. Üsküdar - Çekmeköy Metrosu ne zaman açılıyor? Güzergahı ne? Sefer saatleri nasıl? Açılışı yapılacak olan metroyla ilgili geniş bilgiler ve metrodaki son durum bilgileri haberimizde...

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Mevlüt Uysal, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metrosunun 2. etabının 21 Ekim Pazar günü açılacağını bildirdi.

Uysal, Dünya Ticaret Merkezi'ndeki çalışma ofisinde basın mensuplarına yaptığı açıklamada, Üsküdar-Ümraniye metro hattının geçen yıl aralık ayında açıldığını, Ümraniye-Çekmeköy hattının ise 21 Ekim Pazar günü saat 15.30'da hizmete alınacağını söyledi.

Çekmeköy Madenler Meydanı'ndaki açılışın Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından gerçekleştirileceğini dile getiren Uysal, "Bütün Çekmeköylüleri, özellikle bu hattan istifade edecek Sancaktepelileri, bütün İstanbulluları açılışımıza bekliyoruz." dedi.

Uysal, 7 istasyonun yer aldığı kısmın açılmasıyla, hattaki toplam durak sayısının 16'ya yükseleceğini ifade etti.

Söz konusu güzergahın yoğun olduğuna dikkati çeken Uysal, Ümraniye-Çekmeköy hattının devreye girmesiyle ulaşımda ciddi bir rahatlama olacağını düşündüğünü vurguladı.

Mevlüt Uysal, hatta günlük ortalama 600-700 bin kişinin taşınacağını, hattın tam kapasite işlemesi için çalışmaların sürdüğünü sözlerine ekledi.

ÜSKÜDAR - ÇEKMEKÖY METROSU

Genel
Üsküdar – Ümraniye – Çekmeköy – Sancaktepe Metro Hattı, Üsküdar-Çekmeköy istasyonları arasında yeralan yaklaşık 17 km uzunluğundaki ana hat tünelleri ve üzerinde delme ve aç-kapa tipinde toplam 16 adet istasyonu, yaklaşık 2,7 km’lik depo sahası bağlantı tüneli, depo sahası ve bakım alanı ve binaları bulunan bir raylı toplu tasıma sistemidir.

Ana hat, Üsküdar Meydanında yapılacak olan Üsküdar İstasyonu’ndan başlar ve 17 km’lik güzergah TBM/EPB ve NATM yapım tekniğiyle gerçekleştirilecek tünel ile Çekmeköy İstasyonu’na ulaşır. Ayrıca ana hattan Dudullu mevkiinde sapılarak, 2,7 km’lik tünel bağlantı hattı ile Depo Sahasına ulaşılır.

Raylı Sistem Hattının (Hat-1 Km:– 0+311 ile Km: 16+919 arası ana hat ve 2,7 km’lik depo tünel bağlantı hattı), toplam 16 istasyonun ve Depo Sahası ve Bakım ve Kontrol Merkezi’nin :
İnşaat işleri,
İnce işleri,
Giriş- Çıkış yapıları,
Demiryolu isleri,
Elektrik temini ve dağıtımı,
Sinyalizasyon,
Kontrol haberleşme,
Yardımcı tesisler,
Yürüyen merdiven, yürüyen bant, asansör,
Çevresel Kontrol,
Sistemle ilgili 24 ay süreli işletme ve bakım gözetimi hizmeti verilmesi,
Depo sahasında ve Dudullu (Yedek Kontrol merkezi) İstasyonunda trafik kumanda merkezi kurulması ve donanımın temini,
Tasarım hizmetleri dahil tüm hattın yapım, temin, montaj, test etme ve işletmeye alma isleri bu proje kapsamında yapılacaktır.

Güzergah
Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro Hattı kapsamında, Üsküdar-Çekmeköy istasyonları arasında yer alan yaklaşık 17 km uzunluğunda tünel, toplam 16 adet istasyon, yaklaşık 2,7 km’lik depo sahası bağlantı tüneli, depo sahası ve bakım alanı ve binaları bulunmaktadır. Hatta 126 vagon hizmet verecektir.

Metro tamamlandıktan sonra Üsküdar-Sancaktepe arası 27 dakikaya inecek.

Hat, Marmaray Üsküdar istasyonu ile entegre olacak ve böylelikle Anadolu ve Avrupa kıtaları arasında da rahat erişim imkanı sağlayacaktır. Aynı zamanda Altunizade İstasyonu ile Metrobüs’e, tüm istasyonlarda da karayolu toplu taşıma sistemlerine erişim imkanı sağlayacaktır.

Sancaktepe-Çekmeköy’den yolculuk süreleri
Üsküdar: 27 dk.
Kartal: 59 dk.
Yenikapı: 36 dk.
Taksim: 44 dk.
Hacıosman: 68 dk.
Atatürk Havalimanı: 68 dk.
Olimpiyat Stadı: 78 dk.

Raylı Sistemdeki Yeri
M1 Aksaray - Atatürk Havalimanı Metro Hattı
M2 Şişhane - Hacıosman Metro Hattı
M4 Kadıköy - Kartal Metro Hattı
M5 Üsküdar - Çekmeköy Metro Hattı – İnşaat aşamasında.
M6 Bağcılar – Olimpiyat Parkı / Konutları Metro Hattı

T1 Kabataş – Bağcılar Tramvay Hattı
T2 Eski Bağcılar-Zeytinburnu Tramvay hattı; geçtiğimiz yıllarda T1 ile birleştirildi .
T3 Kadıköy – Moda Nostaljik Tramvay Hattı
T4 Topkapı – Habipler Tramvay Hattı

F1 Taksim – Kabataş Füniküler Hattı
F2 Beyoğlu-Karaköy Füniküler Hattı

NATM Tekniği (Tünel)
Tünel Açma Yöntemlerinden en yaygın olarak uygulanan (NATM) “Yeni Avusturya Tünel Açma Yöntemi”, klasik metodla tünel açma tekniklerinin en deneysel ve esnek olanı, en optimum destek ve kazı yöntemlerinin uygulanabildiği tünelcilik anlayışıdır.

Tünelcilikte, yeni bir anlayışın ortaya çıkmasına yol açan yöntem; tünelin içinde açıldığı kaya ortamına kendi kendini taşıtma ilkesine dayanır.

Yöntemin prensibi, en uygun kazı ve sağlamlaştırma yöntemleri kullanılarak kazı sonrasında oluşacak ikincil gerilme ve deformasyonların, kaya yapısının stabilizesini bozmayacak şekilde denetlenmesi, yönlendirilmesi ve kayaçların ilk sağlamlığını olabildiğince koruyarak boşluğu çevreleyen bölgenin kendi kendini tutan ve taşıyan bir statik sistem oluşturulmasıdır. Proje kapsamında tüm istasyonların Peron Tünelleri ve Makas Tünelleri NATM Yöntemi ile kazıldı.